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氫內燃機異常燃燒控制技術氫內燃機異常燃燒控制技術氫內燃機異常燃燒控制技術

2018-08-01 14:30:47

氫氣的點火能量低可燃范圍廣，導致氫內燃機容易發生回火和早燃，回火后進氣管內的高溫廢氣進入氣缸，在整個循環中向燃燒室壁面大量散熱，提高了缸內元件的溫度，使得局部出現熱點而引發表面點火爆震

氫氣的點火能量低可燃范圍廣，導致氫內燃機容易發生回火和早燃，回火后進氣管...

氫氣的點火能量低可燃范圍廣，導致氫內燃機容易發生回火和早燃，回火后進氣管...
進氣道噴射氫內燃機壓氣機匹配技術進氣道噴射氫內燃機壓氣機匹配技術進氣道噴射氫內燃機壓氣機匹配技術

2019-01-25 10:07:11

該選型方法不僅為增壓氫內燃機的壓氣機選型提供了理論基礎，同時，這種理論方法對其他進氣道噴射的氣體燃料發動機的壓氣機設計具有一定理論指導意義

該選型方法不僅為增壓氫內燃機的壓氣機選型提供了理論基礎，同時，這種理論方...

該選型方法不僅為增壓氫內燃機的壓氣機選型提供了理論基礎，同時，這種理論方...
氫內燃機熱效率提升技術氫內燃機熱效率提升技術氫內燃機熱效率提升技術

2020-09-27 11:41:38

氫氣具有燃燒速度快，淬熄距離短特點，使得其冷卻系統和排氣能量的分布規律不同于傳統內燃機，而渦輪增壓器的介入，也改變了系統的能量分配規律

氫氣具有燃燒速度快，淬熄距離短特點，使得其冷卻系統和排氣能量的分布規律不...

氫氣具有燃燒速度快，淬熄距離短特點，使得其冷卻系統和排氣能量的分布規律不...
缸內原始NOx排放超低控制技術缸內原始NOx排放超低控制技術缸內原始NOx排放超低控制技術

2021-02-18 12:34:24

本文基于直噴氫內燃機試驗平臺，對過量空氣系數點火角渦輪增壓廢氣再循環等參數開展了詳細的研究，發現稀薄燃燒是大幅降低NOx排放至超低的有效措施，但稀燃后發動機動力大幅下降，需要通過增壓恢復其動力性

本文基于直噴氫內燃機試驗平臺，對過量空氣系數點火角渦輪增壓廢氣再循環等參...

本文基于直噴氫內燃機試驗平臺，對過量空氣系數點火角渦輪增壓廢氣再循環等參...
最優噴氫結束角控制技術最優噴氫結束角控制技術最優噴氫結束角控制技術

2022-03-15 15:38:19

本文通過仿真和試驗得到，高速氫氣提前噴射會導致缸內湍動能增加，湍流聚集區燃燒溫度和NOx排放相應增大，而推遲噴射后，泵氣和傳熱損失減少，功率和效率增加，但缸內相對局部過濃區域會有大量NOx排放生成，因此存在實現超低NOx排放下的最優噴氫相位

本文通過仿真和試驗得到，高速氫氣提前噴射會導致缸內湍動能增加，湍流聚集區...

本文通過仿真和試驗得到，高速氫氣提前噴射會導致缸內湍動能增加，湍流聚集區...